來源:新華網(wǎng)

新華社北京7月27日電 題：高溫“烤”驗下的勞動身影

新華社記者樊曦、才揚(yáng)

入夏以來，多地持續(xù)高溫。面對炎熱的天氣，有一群勞動者不懼酷暑、堅守一線，默默工作在戶外，用汗水書寫崗位職責(zé)。

7月26日下午，在江西省煤炭儲備中心的鐵路專用線上，一列貨車已經(jīng)裝載完畢，中國鐵路南昌局集團(tuán)公司琵琶湖站駐江儲中心專用線的貨運(yùn)員黃鐵鋒正在檢查車輛裝載情況。“我們要看一下車門蓋板的封閉情況，如果有漏煤，就要及時打上填縫劑堵住。”

黃鐵鋒今年55歲，已經(jīng)在這里工作了10年，他的工作是檢查每一趟往來江儲中心貨車的空車和重車狀態(tài)，逐輛涂打標(biāo)記，確保裝載加固情況良好。一列車一般56個車廂左右，全列長800米，一趟車檢查2遍，黃鐵鋒一個班需要徒步檢查完七八趟列車，當(dāng)班每天的步數(shù)可以達(dá)四五萬步。

“這鞋我才穿不到一個月，鞋底的紋路都快磨光了。”黃鐵鋒向記者展示他穿的解放鞋，“走一走挺好，就是天太熱，身上全是汗水，黏黏的很難受。”在他的身旁是一節(jié)節(jié)在烈日下暴曬了數(shù)個小時的車廂，外部溫度超過50攝氏度。

天氣炎熱用電吃緊，正是電力工人最為忙碌的時候。戴上安全帽，穿上工作服，再背上十幾斤重的工具包，國網(wǎng)杭州市臨安區(qū)供電公司輸電運(yùn)檢二班的班長王少華又開始了一天“蒸桑拿”式的忙碌工作。

在杭州市臨安區(qū)龍崗鎮(zhèn)的一處半山腰，潮濕的空氣中彌漫著燥熱。王少華穿戴好高空作業(yè)設(shè)備后，熟練地爬上近30米高的鐵塔，他當(dāng)天的任務(wù)是給鐵塔加裝避雷器。底下，幾名工友抓著傳遞繩，將幾十斤重的鋼構(gòu)件、避雷器等器材一件件吊裝上塔頂。陽光炙烤下，他們身上的衣服很快就泛出了汗?jié)n。

在高空中安裝避雷器，王少華能夠借力的只有身上的一根安全帶和腳下不到10公分寬度的塔架，騰出雙手工作，幾乎相當(dāng)于懸空作業(yè)。在這樣的情況下，他需要準(zhǔn)確地將扳手扣在安裝螺帽上，確保螺絲緊固到位。“被太陽烤過的塔架特別燙，隔著手套都能感覺到。”王少華說。

這一片區(qū)域地處山區(qū)，雷雨天氣較多，電力線路遭遇雷擊概率大，容易出現(xiàn)跳閘、短路等現(xiàn)象。王少華說，加裝避雷器，才能確保強(qiáng)降雨天氣來臨時線路安全穩(wěn)定運(yùn)行，“我們多做一點(diǎn)，電力安全就更有保障，熱一點(diǎn)苦一點(diǎn)不算什么。”

入伏之后，首都北京迎來高溫天氣。在朝陽公園附近，正在建設(shè)地鐵3號線的工人們迎來了一年中最“烤”驗人的季節(jié)。

作為中鐵十九局北京地鐵3號線02標(biāo)項目經(jīng)理，34歲的楊義帶領(lǐng)團(tuán)隊頂著高溫，在施工現(xiàn)場認(rèn)真檢查著各種工序。別看他負(fù)責(zé)的區(qū)段只有不到3公里長，卻下穿北京繁華的中心地帶，安全要求極高。

“地鐵隧道開挖過程中，光地下管線就有幾十種。如何確保隧道開挖過程中盡量不影響既有管線，如何協(xié)調(diào)好各道工序確保施工安全是我們每天都要思考的問題。”楊義說。每天清晨6時30分左右，他就開始了駐扎一線的生活，不僅要統(tǒng)籌當(dāng)天的施工計劃，還要對每一道工序組織的細(xì)節(jié)把關(guān)。

對于楊義來說，吃住在工地是生活的基本常態(tài)。工作十幾年來，他先后參與過長春、洛陽、北京等地地鐵項目建設(shè)。看著各地逐步密集成網(wǎng)的地鐵線，楊義心里有一種滿滿的自豪感。

說起常年扎根工地的不易，楊義卻覺得很平常。“扎根在一線、奉獻(xiàn)在崗位，是每一位地鐵建設(shè)者的使命。”他說。